撰文/张霖郁编辑/张南设计/赵昊然

当下的余承东，在大环境的内外交困中，最大使命或许是开拓出一条华为特色的高性价比造车之路。至于是自己下场造，还是以生态车的形式造，或都是术的层面。

3月8日，AITO汽车官方微博发了一张长图，内容是几位女性车主的生活态度。其中，海报上端赛力斯官方一年多惯用的“AITO问界”字样换成了“HUAWEI问界”，同时，“AITO”字母不再出现，仅以logo形式出现在右上角，尺寸小到几乎看不清细节。

年早期的AITO问界海报

而一个月前，另一张官方海报中，“HUAWEI”字样已替代了原右上角的AITOlogo，这在最开始的AITO问界车型系列宣传中，并没有出现过此类现象。

AITO的存在感似乎越来越弱。“华为造车”的话题由此再一次被捧上饭桌。

华为和赛力斯双方对这一热议都给予了回复。

华为官方称：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬体技术，并透过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企，双方已于今年2月签署业务深化合作协议，将进一步推进成立联合创新中心。

赛力斯回应说：公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。

汽车商业评论查询了国家知识产权局商标局公开的相关信息，
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